Renault работает над концептуальным автомобилем 141 миль на галлон, который будет показан в какой-то момент в следующем году, по словам руководителя исследований Renault, передовых исследований и материалов Remi Bastien.
Бастиен рассказал, что Auto Express, что Renault «исследует гибридную мощность бензинового модуля» для прототипа «2L/100 км», который, вероятно, дебютирует на автосалоне в Женеве 2014 года.
Реклама – статья продолжается ниже
В отличие от других автомобилей Super-ECO, таких как Volkswagen XL1, который, по прогнозам, будет стоить около 100 000 фунтов стерлингов в Великобритании,-говорит Бастиен, «возможная производственная версия автомобиля будет доступной. Это будет автомобиль B-сегмент с функциями типа Clio с точки зрения пространства и комфорта.
• Renault Zoe Review
«Основная тяга нашего бюджета на исследования и разработки потрачена на улучшение выбросов – с нашей стратегией электромобилей с Zoe EV, мы идеально подходят для разработки гибридных систем».
Наряду с этим бензиновым электрическим прототипом, Renault все еще продвигается вперед с исследовательскими проектами по нулевым выбросам для дальнейшего улучшения практичности и диапазона. И, несмотря на то, что сосредоточен на уменьшении веса в своих транспортных средствах с традиционными двигателями сгорания, Bastien считает, что эта философия не обязательно является лучшим подходом для электромобилей:
«Снижение веса важно для бензиновых и дизельных автомобилей, но меньше для электромобилей – аэродинамика важнее для эффективности электромобилей. Вес можно использовать, чтобы помочь регенеративному торможению в электромобиле, чтобы собрать большую кинетическую энергию при замедлении.
«Я думаю, что основная причина, по которой BMW использует легкое углеродное волокно на BMW i3, например, из -за производительности из -за того, что бренд означает – не обязательно для эффективности».
• Renault Clio Review
Помимо улучшения диапазона, другой основной акцент Renault – снижение затрат для потребителя – еще одна причина, по которой дорогостоящее углеродное волокно не будет представлено в его производственных автомобилях в ближайшем будущем.
Бастиен считает, что отрасль составляет только 50% с точки зрения исследования технологии аккумуляторов, и эта дальнейшая разработка улучшит диапазон, обрисовывая в общих чертах: «К 2020 году диапазон ЭВ, такой как Zoe, удвоится до 250 миль».
