, мы продолжаем слышать об изменяющих игру автомобилях-о транспортных средствах, родившихся после традиционных книг по проектированию, инженерным и ценам в области проектирования и ценообразования. вверх и сбил. Но действительно ли мы получаем достаточно этих так называемых прорывных продуктов в автомобильных выставочных залах? И в редких случаях мы делаем, находятся ли они в финансовом охвате автомобильных масс? Нет, и нет, мне жаль сказать.
Реклама – статья продолжается ниже
Конечно, есть много интересных, высококачественных, часто красивых вариантов хэтчбека, салона, внедорожника и спортивных автомобилей. Кроме того, такие автомобили теперь меньше полагаются на ископаемое топливо, больше на электричество. Так что все хорошо, умно, более эффективно, хорошо, спасибо.
Лучшие электромобили для покупки 2022
Но с точки зрения радикально разных основных автомобилей, предназначенных для того, чтобы играть очень разные роли, будучи более доступными и доступными, игра на самом деле не сильно изменилась. Для производителей объема, которые доминируют в 90 с лишним процентов мирового рынка, книги правил были настроены, но вряд ли разорваны.
Что касается потребительских продуктов, которые занимают подлинные игровые изменения, я обнаруживаю их в секторах здравоохранения (например, векторов COVID) и развлечений (Netflix и т. Д.), но не столько в производстве автомобилей.
До нынешнего момента. Сегодня, 9 декабря 2020 года, выйдет в историю, так как дата Citroen изменила игру и изменила жизнь бесчисленных потребителей. Это, благодаря глобальному запуску его дерзкого, блестяще спроектированного, североафриканского, полностью закрытого Citroen Ami-намеренно скромного четырехколесного электромобиля, который обещал стоить примерно такого же в месяц, что и мобильный телефон. Как это для прорывного автомобильного продукта?
