Последнее, как на автосалоне в Женеве как статическая концепция, в которой формируется Peugeot 208 Fe, и нам дал предварительный просмотр технологии автоспорта в этом ультраэффективном гибридном люке.
Совместно разработано Peugeot Sport (команда, ответственная за 208 T16 Pikes Height Car) и общей топливной фирмой, FE предназначен для того, чтобы обойти «экономию топлива» и «весело и эффективно», поскольку амбициозные цели развития должны были излучать менее 50 г. /км C02, используя аналогичные характеристики с 208 GTI.
Реклама – Пост продолжается ниже
Полный автомобиль должен быть раскрыт на автосалоне во Франкфурте в сентябре и должен вернуть официальный 135 миль на галлон при завершении спринта 0-62 миль в час всего за 8 секунд.
Чтобы достичь этих фигур, Peugeot начал с базового 1,0-литрового VTI 208 и взял его в ветряную туннель и заменил все, от стойки назад на аэродинамический и легкий углеродный корпус. Это сокращает 200 кг от веса стандартной модели 975 кг и улучшает воздушный поток с помощью заднего диффузора.
Помогая дополнительно минимизировать вес, бензиновый топливный бак составляет всего 20 литр, а передняя и задняя подвеска были заменены на лезвие волоконного стекла, которое действует как поперечный, пружинный и анти-ролл-стержень-экономия 15 кг на каждом ось. Шины уже, чем раньше, но 19-дюймовые колеса указывают на то, что могут быть установлены более крупные тормозные диски, чтобы педаль тормоза требует меньше силы, чтобы остановить автомобиль.
Двигатель был надоел до 1,2-литрового и поставленного на цикл Аткинсона для гораздо более эффективного сжигания и оснащено гоночной головкой цилиндров и дает углеродное покрытие алмаза для более плавного бега. Гибридный модуль и батареи от ныне несуществующего автомобиля Peugeot 908 Hybrid4 Le Mans были установлены.
Вывернут, чтобы произвести 40 л.с. Intead 134-л.с. в гоночном автомобиле. Электродвигатель подходит прямо к задней части модифицированной пятиступенчатой полуавтоматической коробки передач EGC и связывает с 90-клеточным литий-ионным аккумулятором, давая чистый электрический Диапазон от девяти до двенадцати миль.
В готовом автомобиле будут предложены три режима вождения, режим нулевого выброса, гибридный режим экологического вождения и спортивный режим для максимальной производительности. Как только автомобиль будет закончен, в октябре появятся медиа -диски, но в настоящее время нет планов для производственной версии.
